Merkataritza eta Garapenerako Nazio Batuen Konferentziak (UNCTAD) mundu mailako bidalketari eta logistikari dei egin die hornikuntza-katearen erresilientzia eraikitzeko, etorkizuneko krisietarako prestatzeko azpiegituretan eta jasangarritasunean inbertitzen areagotuz.UNCTADek ere eskatzen die portuei, flotdei eta barnealdeko konexioei karbono gutxiko energiara trantsitzeko.

UNCTADen argitalpen enblematikoaren arabera, 'Maritime Transport in Review 2022', azken bi urteotako hornikuntza-katearen krisiak itsas logistika-ahalmenaren eskaintzaren eta eskariaren arteko desegokitasuna erakutsi du, merkantzien tasak, pilaketak eta balio kate globaletan eten larriak eraginez.

Itsasontziek munduko salgaien % 80 baino gehiago garraiatzen dutela erakusten duten datuek, eta garapen-bidean dauden herrialde gehienetan are parte handiagoa dutela, premiazkoa da hornikuntza-kateak eten, inflazioa elikatzen eta bizimoduan eragiten duten kolpeen aurrean erresistentzia eraikitzea. pobreena.argitalpen honen txostenean argitaratua.

Logistika-eskaintza estuak kontsumo-ondasunen eta merkataritza elektronikoaren eskari gorakadarekin batera ontzien lekuko merkantzien tasak 2021ean pandemia aurreko maila bost aldiz bidertzera bultzatzen ari dira eta 2022 hasieran gailurrera iritsi dira, kontsumo-prezioak nabarmen igoz.Tasak jaitsi egin dira 2022 erdialdetik, baina altuak izaten jarraitzen dute petrolio eta gas-ontzien zamarako, etengabeko krisi energetikoa dela eta.

UNCTADek dei egiten die herrialdeei ontzigintza-eskarian izan daitezkeen aldaketak arretaz ebalua ditzatela eta portuko azpiegiturak eta barnealdeko konexioak garatzea eta hobetzea, sektore pribatua inplikatuz.Txostenaren arabera, portuko konektibitatea hobetu beharko lukete, biltegiratze- eta biltegiratze-espazioa eta ahalmena handitu eta eskulan eta ekipoen eskasia minimizatu beharko lukete.

UNCTADen txostenak, gainera, iradokitzen du hornikuntza-katearen eten asko merkataritza erraztearen bidez ere arindu daitezkeela, batez ere digitalizazioaren bidez, horrek portuetan itxaron eta garbiketa-denborak murrizten ditu eta dokumentuen prozesamendua bizkortzen du dokumentu eta ordainketa elektronikoen bidez.

Zorpetze-kostuen igoerak, aurreikuspen ekonomiko goibelak eta araudiaren ziurgabetasunak berotegi-efektuko gasen isurketak murrizten dituzten itsasontzi berrietan inbertitzea desanimatuko dute, txostenak esan duenez. zioen txostenak.

UNCTADek nazioarteko komunitateari eskatzen dio ziur dezala klima-aldaketak kaltetuenak eta haren kausek gutxien kaltetutako herrialdeek itsas garraioan klima-aldaketa arintzeko ahaleginek kalterik negatiborik izan ez dezaten.

Fusioen eta erosketen bidezko integrazio horizontalak irauli egin du edukiontzien garraioaren industria.Bidalketa-konpainiak ere integrazio bertikala bilatzen ari dira terminalen eragiketetan eta logistikako beste zerbitzu batzuetan inbertituz.1996tik 2022ra, edukiontzien edukieran lehen 20 garraiolarien kuota %48tik %91era hazi da.Azken bost urteotan, lau operadore nagusiek merkatu kuota handitu dute, munduko bidalketa-ahalmenaren erdia baino gehiago kontrolatuz, txostenak dioenez.

UNCTADek lehiari eta portuko agintariei dei egiten die elkarrekin lan egiteko industria sendotzeari aurre egiteko, lehia babesteko neurrien bidez.Txostenak nazioarteko lankidetza handiagoa eskatzen du itsas garraioan mugaz gaindiko lehiakortasunaren aurkako jokabideari aurre egiteko, Nazio Batuen lehiaren arau eta printzipioekin bat etorriz.