Merkataritza eta Garapenari buruzko Nazio Batuen Konferentziak (UncTad) deialdi globala eta logistika deitu ditu hornidura-katearen erresilientzia eraikitzeko, azpiegituretan eta iraunkortasunean inbertsio handiagoa izan dadin, etorkizuneko krisiak prestatzeko. Unctad-ek ere eskuz egindako portuak, flota eta barnealdeko konexioak eskatzen ditu karbono gutxiko energiara igarotzeko.

UncTad-en Bandera Argitalpenaren arabera, 'Itsas Transport-en 2022an, azken bi urteetako hornidura-katearen krisiak itsas logistika-ahalmenaren hornidura eta eskariaren arteko desoreka erakutsi du merkantzien tasak, pilaketa eta eten larriak eta balio kate globaletan etenik gabekoak.

Ontziek munduko negoziatutako ondasunen% 80 baino gehiago daramatzatela erakusten duten datuekin, garapen bidean dauden herrialde gehienetan are handiagoa da. Argitalpen honen txostenean argitaratua.

Logistika estuko hornidura kontsumitzaileentzako eta merkataritza elektronikoaren eskaerarekin batera, 2021ean aurrez aurreko pantumia-maila edukiontziak dira. Tarifak 2022 erdialdetik erori dira, baina petrolioaren eta gas ontzien zama handia izaten jarraitzen dute etengabeko krisiaren ondorioz.

UncTadek herrialdeei dei egiten die arreta-eskaeraren balizko aldaketak ebaluatzeko eta portu azpiegiturak eta barnealdeko konexioak garatzeko eta berritzeko eta berritzeko. Portuko konektibitatea hobetu beharko lukete, biltegiratze eta biltegiratze espazioa eta edukiera zabaldu beharko lituzkete, eta lan eta ekipoen gabeziak minimizatzen dituzte, txostenaren arabera.

UncTad-en txostenak ere iradokitzen du hornidura-kate askok ere migatu ditzaketela merkataritzaren erraztasunaren bidez, batez ere digitalizazioaren bidez, eta horrek itxaroten eta garbitzeko denborak portuetan murrizten ditu eta dokumentuak prozesatzeko dokumentu eta ordainketa elektronikoen bidez azkartzen du.

Mailegu-kostuak gorantz, ikuspegi ekonomiko goibelak eta ziurgabetasun arautzaileak baztertu egingo du berotegi-efektuko gasen emisioak mozten dituzten itsasontzi berrietan.

UncTadek nazioarteko komunitateari eskatzen dio klima-aldaketek eragin negatiboena eta bere kausak gutxien eragiten duten herrialdeek ez dutela negatiboki eragin negatiboki, klima-aldaketa itsas garraioan arintzeko ahaleginak.

Integrazio horizontalak fusioen eta erosketen bidez, edukiontziaren bidalketa industria irauli du. Bidalketa-konpainiek ere integrazio bertikala jarraitzen dute terminal eragiketetan eta logistika zerbitzuetan inbertituz. 1996tik 2022ra, edukiontzien ahalmenaren 20 garraiolari onenen kuota% 48tik% 91era handitzen da. Azken bost urteetan, lau operadore nagusiek merkatu kuota handitu dute, munduko bidalketa ahalmenaren erdia baino gehiago kontrolatuz, txostenak esan du.

UncTadek lehia eta portuko agintariei dei egin die industriaren finkapenari aurre egiteko lehia babesteko neurrien bidez. Txostenak nazioarteko lankidetza handiagoa eskatzen du Itsas Garraioan mugaz gaindiko portaera aurka borrokatzeko, Nazio Batuen Lehiaketako Arauak eta Printzipioak.